این سؤال رو هر ماه یه نفر جدی می‌پرسه: «این تمیزکننده انژکتورها که می‌فروشن، واقعاً مصرف سوخترو کم می‌کنه یا فقط پول گرفتنه؟» جوابِ صادقانه یه کلمه‌ست: بله، ولی به شرطی که به حالت درستش برسی.
بذار با یه مثال ساده توضیح بدیم.
انژکتور قراره سوخت رو به شکل مهِ ریز و یکنواخت توی سیلندر بپاشه. اگه نوکش رسوب گرفته باشه، پاشش دیگه یکدست نیست؛ یه سمتش سوخت اضافه می‌رود و یه سمتش کم. نتیجه؟ یه بخشی از سوخت بدون سوختن از اگزوز بیرون می‌ره. موتور هم برای اینکه خاموش نشه، مقدار بیشتری سوخت می‌طلبه. به همین سادگی مصرف بالا می‌ره؛ نه به خاطر خرابی ماشین، به خاطر کثیفی سیستم.
محصولات حرفه‌ای با PEA کار می‌کنن؛ ترکیبی که رسوبات سفت کهنه رو حل می‌کنه و الگوی پاشش رو به حالت کارخانه برمی‌گردونه. وقتی پاشش درست بشه، احتراق کامل‌تر می‌شه و موتور دیگه به اون سوخت اضافه‌ی سابق نیاز نداره. این‌جاست که صرفه‌جویی ۴ تا ۹ درصدی مصرف که توی بعضی تست‌ها دیدیم قابل لمس می‌شه.
البته اگه انژکتور به‌شدت کک‌گرفته باشه، تمیزکننده‌ی توی باک کافی نیست و باید سراغ شستشوی جدی‌تر با دستگاه بری؛ درباره‌ی مرز این دو تا مورد، مزایا و معایب پاک‌کننده انژکتور رو بخون.
- اگه مصرفت نسبت به قبل بدون تغییر عادت رانندگی بالا رفته
- اگه شتاب کم شده و پدال گاز دیر جواب می‌ده
- اگه موتور در دور آرام لرزش داره
- اگه زیاد توی ترافیک شهری هستی و بنزین معمولی می‌خوری
خودروهای شهری جزء پراولویت‌ترین کاندیداهای مصرف تمیزکننده‌ان؛ دلایلش رو توی مطلب «پاک‌کننده برای ترافیک سنگین» نوشتیم.
دنبال محصولی باش که صریحاً روی بسته‌ش PEA نوشته باشه؛ مثل تمیزکننده سیستم سوخت وندروالس. محصولات ارزون و درصد الکلی معمولاً کار پاک‌کنندگی عمیق رو نمی‌کنن. و یادت باشه: نتیجه بعد از یه دو باک خودش رو نشون می‌ده، نه توی اولین کیلومتر.