چند وقته صاحب یه خودروی چینی شدی؟ اون لحظه‌ای که توی سربالایی، از زیر کاپوت صدای تق‌تق درآورد رو یادت میاد؟ این صدای تق‌تق، اسمش ناکه و برای موتورهای چینی توربو، یه آشنای قدیمیه؛ چون این موتورها با سوختی که اکتانش از حد لازم پایین‌تره، هیچ‌وقت به همون دلیلی که ساختن درست کار نمی‌کنن.
بیشتر خودروهای چینی بازار ایران — برندهایی مثل چری، جک، فیدلیتی، دیگنیتی، لاماری و کی‌ام‌سی — موتور توربوشارژ و تزریق مستقیم (GDI) دارن. تزریق مستقیم یعنی فشار توی سیلندر بالاست و سوخت کم‌اکتان، توی همچین فشاری زودتر شروع به احتراق می‌کنه؛ نتیجه‌ش ناک، افت شتاب، مصرف بالاتر و استهلاک پیستون. یعنی موتوری که قرار بود تندرو باشه، با بنزین معمولی داره خفه می‌شه.
- صدای ناک توی سربالایی یا شتاب‌گیری
- شتابی که بعد از چند ماه کم‌کم افت کرده
- مصرف سوخت بالاتر با همون سبک رانندگی
- لرزش ملایم موتور در دورهای متوسط
این چهارتا رو با جزییات بیشتر توی مطلب «اکتان بوستر برای موتورهای توربو و GDI» شرح دادیم.
مکمل اکتان استاندارد، عدد اکتان بنزین معمولی رو به محدوده‌ای می‌رسونه که موتور توربو برای احتراق بی‌صداش لازم داره؛ همون لحظه شتاب برمی‌گرده، صدای تق‌تق کم می‌شه و موتور هم دیگه مجبور نیست برای حفاظت از خودش جرقه رو عقب بندازه. به همین دلیل خودروهای چینی توربو، از این نوع مکمل بیشترین بهره رو می‌برن؛ مطلب «چرا توربوها به مکمل بیشتری نیاز دارن؟» رو هم بخون.
مکملی که مخصوص شرایط سوخت ایران فرمول‌بندی شده باشه و با موتورهای توربو و GDI سازگار باشه، بهترین گزینه‌ست؛ مثل مکمل چندمنظوره وندروالس که هم اکتان رو بالا می‌بره هم سیستم سوخت رو تمیز نگه می‌داره. اینطوری هم ناک مهار می‌شه هم انژکتور و سوپاپ‌ها حالشون خوبه.