وقتی کیفیت بنزینی که می‌خوری کنترل خودت نیست، تنها کاری که می‌مونه محافظت از موتوره؛ حالا یا می‌تونی از امروز شروع کنی، یا صبر کنی تا هزینه‌ش جمع بشه و بعدش گریه کنی. انتخاب با خودته، ولی بذار راهکارهای درست رو بگیم.
کم‌اکتانی یعنی ناک و ناک یعنی ضربه به موتور. با یه اکتان بوستر استاندارد می‌تونی اکتان بنزین معمولی رو به حدی برسونیش که موتورت دیگه ناک نزنه. این ساده‌ترین و موثرترین قدم برای شروع محافظته.
بنزین بی‌کیفیت زودتر رسوب می‌سازه؛ پس تمیزکاری دوره‌ای از واجباته. هر چند باک یه مکمل شوینده دار بریز تا انژکتور و سوپاپ خونه‌ی خوبی برای دوده نشون. جزئیات زمان‌بندی رو توی مطلب «فاصله بین دو مکمل چقدر باشه؟» بخون.
توی شرایط سوخت بد، فیلتر بنزین و شمع زودتر پر و خراب می‌شن. تعویض به‌موقع این قطعات ارزون، جلوی یه سری خرابی‌های گرون رو می‌گیره. به این فکر کن که یه فیلتر ۱۰۰ هزار تومانی چطور از یه انژکتور ۳ میلیونی محافظت می‌کنه.
سبک رانندگی هم مهمه؛ گاز دادن‌های بی‌دلیل توی دور بالا، موتور رو توی شرایط ناک و داغی می‌ندازه. با رانندگی نرم‌تر، از استهلاکی که بنزین بد می‌سازه کم می‌کنی.
همه‌ی این راهکارها رو می‌تونی با یه مکمل چندمنظوره استاندارد جمع کنی: هم اکتان رو بالا می‌بره هم تمیزکاری می‌کنه. برای دیدن تمام سناریوهای محافظت در عمل، راهنمای علمی بنزین کم‌کیفیت ایران و راهنمای عملی محافظت رو هم حتماً ببین.