توی این سال‌ها که مشکل آلودگی هوا داغ‌ترین بحث زیسته، کمتر کسی می‌دونه که یه قوطی مکمل بنزین می‌تونه به اندازه‌ی کلی سیاست‌گذاری، روی دود اگزوز اثر بذاره. شاید عجیب به نظر برس، ولی مکانیزمش کاملاً منطقیه.
گازهای آلاینده‌ی اصلی موتور یعنی CO (مونوکسید کربن)، HC (هیدروکربن‌های نسوخته) و NOx عمدتاً نتیجه‌ی احتراق ناقصن. احتراق ناقص هم از دو چیز میاد: رسوب روی انژکتور که پاشش رو خراب می‌کنه، و سوخت کم‌اکتان که درست نمی‌سوزه.
تمیز می‌کنه: پاک‌شدن انژکتور یعنی پاشش یکنواخت؛ پاشش یکنواخت یعنی سوزاندن کامل‌تر و خروج کمتر HC و CO از اگزوز.
اکتان می‌ده: احتراق کنترل‌شده یعنی دمای متعادل‌تر؛ دمای متعادل یعنی تولید کمتر NOx. نتیجه‌ی نهایی همون چیزیه که موقع معاینه فنی می‌بینی: دود کم، قبولی راحت‌تر.
برای جزئیات بیشتر درباره‌ی رسوبات و نقش تمیزکننده، مطلب «پاک‌سازی انژکتور و رسوبات کربنی» رو بخون.
دقت کن که این حرف‌ها درباره‌ی مکمل استاندارد صادقه؛ محصولات بی‌کیفیت که فلزات سنگین دارن، می‌تونن کاتالیزور رو زودتر نابود کنن و دود رو بدتر کنن. پس انتخاب برند معتبر فیصله‌ست. یک مکمل با فرمولاسیون استاندارد دو تا هدف رو با هم جلو می‌بره: موتور سالم‌تر و هوای تمیزتر.
و اگه ماشینت موقع ناک زدن دود سیاه می‌ده، حتماً مقاله «ناک موتور چیه و چطور کنترلش کنیم» رو بخون؛ این دوتا مشکل خیلی به هم نزدیکن.