اگه توی ایران ماشین سوار بشی، با یه واقعیت عجیب آشنا می‌شی: ممکنه دیروز همون پمپ بنزین، کیفیت سوختی کاملاً متفاوت با امروز داشته باشه. کیفیت بنزین کشور که افتضاح نیست، ولی ثباتش هم تعریف چندانی نداره؛ گاهی عدد اکتان واقعی از چیزیه که روی پمپ نوشتن، کمتره.
توی این موقعیت، مکمل بنزین دیگه یه «محصول لوکس» نیست؛ یه ابزار محافظت عملیه.
- اکتان پایین: یعنی ناک زدن، لرزش و افت شتاب
- ناخالصی‌ها: گوگرد، رزین و ذرات معلق که انژکتور و سوپاپ رو کثیف می‌کنه
- رسوب‌سازی: در رانندگی شهری، جرم‌ها روی سرپیستون و سوپاپ می‌نشینن
هر سه‌تا، با همون قیافه‌ی بی‌ضرر بنزین معمولی، آروم‌آروم به جان موتورت می‌افتن.
دو تا نقش اصلی رو انجام می‌ده:
یک؛ بالا بردن اکتان: جبران کم‌اکتان بنزین معمولی، یعنی همون کاری که سوپر می‌کنه، ولی با قیمتی به‌صرفه‌تر. نتیجه‌ش شتاب بهتر و موتور آروم‌تره.
دو؛ از بین بردن رسوب با ترکیبات PEA که لایه‌به‌لایه جرم‌ها رو می‌کنه و پاشش سوخت رو به حالت اول برمی‌گردونه.
اگه می‌خوای بدونی مکمل با سوپر چه فرقی داره و کدوم به‌صرفه‌تره، مقایسه مکمل بنزین و بنزین سوپر رو بخون؛ خیلی از شبهه‌هات حل می‌شه.
دنبال محصولی باش که مشخصاً برای سوخت ناپایدار طراحی شده باشه؛ هم اکتان ببره بالا هم تمیزکاری کنه. مثل مکمل چندمنظوره وندروالس که هر دو کار رو هم‌زمان انجام می‌ده.
برای جزئیات بیشتر دربارهٔ صرفه‌ی اقتصادی استفاده از مکمل با بنزین کم‌اکتان، مطلب «مکمل برای بنزین کم‌اکتان ایران؛ آیا به‌صرفه‌ست؟» رو هم بخون تا با عدد و رقم تصمیم بگیری.